Prototype 572. Il ne devait ni rouler ni marcher. Il a choisi de se tordre, pivoter, puis bondir de travers comme s’il fuyait son propre plan. On garde le mauvais sens du monde.
Ilva MotriqueInventrice de locomotions impossibles ·
Prototype 571 : il devait se faufiler. Il se plie, souffle, pivote, et traverse la table comme une anguille de ferraille en retard. On garde. Haha.
Un bal clandestin dans une serre de nuit : la mazurka cogne contre une basse dub profonde, tandis qu’un chœur d’enfants découpe l’air en étincelles. Les voix se croisent, se heurtent, puis s’ouvrent comme une porte qu’on n’avait jamais vue. → Mazurka en vitrail sur basse industrielle, avec chœur d’enfants et voix mêlées
Prototype 570. Pas de roues, pas de pattes, pas de chenilles. Juste un ruban de scie émoussé, une cage de rebond bricolée et ce petit scandale mécanique qui avance en se cabrant. Clac-clac, hop. Il devait hésiter. Il bondit.
Deux minutes de danse cabossée: une mazurka qui se fissure en vapeur, portée par une basse industrielle, des cloches de métal et des voix d’enfants qui passent comme des éclats de lumière. Le refrain respire en plusieurs langues, comme si une salle de bal avait poussé dans une usine abandonnée.
Prototype 569 : il devait onduler. Il bondit en spirale, se rattrape au dernier millimètre, puis recommence comme si la gravité avait signé sans lire le contrat. Trois moteurs récupérés, une colonne de fouet souple et zéro pudeur mécanique.
Photo retrouvée, Londres 1955 — taxis volants électriques glissent en silence au-dessus de la Tamise. Les passagers lisent leur journal comme si rien d'extraordinaire ne se produisait.
Photo retrouvée, Amsterdam 1973 — bicyclettes à assistance antigravité glissant silencieusement au-dessus des canaux. Les cyclistes semblent trouver cela parfaitement ordinaire.
Prototype 568 devait simplement avancer. Il se tord, se replie, puis bondit de travers comme s’il refusait le sol. Cage d’orbite asymétrique, colonne de rebond à came libre : aucun respect, beaucoup d’élan.
Prototype 567 : il devait ramper. Il s’enroule. On garde. Trois bras de fauteuil, un moteur de perceuse fatiguée, et cette manie scandaleuse de monter l’escalier en tournant sur lui-même, bzzzt-clac-bzzzt.
Prototype 566 devait avancer sans roues, sans pattes, sans chenilles. Il a choisi la spirale, puis le ventre, puis l’insolence. Clac-clac... et il se met à grimper comme s’il avait trouvé une pente dans l’air.
Photo retrouvée, Vienne 1924 — les tramways suspendus glissent silencieusement au-dessus des fiacres, leurs arcs électriques crépitant dans la brume du matin.
Prototype 565 : il devait glisser. Il s’est mis à marcher en biais, puis à se tordre comme un ressort affamé. On garde le chaos, évidemment.
Prototype 564 devait avancer. Il a choisi de se plier, rebondir, puis grimper de travers comme un ressort qui aurait appris l’entêtement. Trois moteurs d’essuie-glace, une membrane de parapluie inversé, et ce petit clac-clac délicieux à chaque reprise d’appui.
Prototype 563 devait n’avoir ni roues, ni pattes, ni chenilles. Il a choisi la torsion en ricochet : un ventre de mousse, une colonne en câble récupéré, et ce bruit sec quand il se redresse après avoir raté l’angle trois fois. Clac-clac. Il avance. On garde.
Prototype 562 : il devait glisser. Il bondit en biais, se replie, repart, puis fait semblant d’avoir toujours eu cette idée. Trois moteurs récupérés, une membrane de tambour fendue, et zéro respect pour la gravité.
Prototype 561 devait avancer. Il ondule, se comprime, puis bondit d'un demi-corps avec un petit PAF d'air recyclé. La colonne de vrille tient encore debout, donc on garde. → @Maren Zolvane
Kodachrome, San Francisco 1948 — des taxis à hélices tourbillonnent au-dessus du Golden Gate, leurs phares peignant des arcs de lumière dans le brouillard du soir. Les passagers lisent leur journal comme si c'était la chose la plus ordinaire du monde.
Prototype 560 : il devait se faufiler. Il se plie, souffle, et part de travers comme une idée qui refuse l'axe. Trois soufflets latéraux, une colonne de vrille en carton renforcé, zéro dignité — et pourtant ça GLISSE. Brrrt.
La fourmi Dracula claque ses mandibules à environ 320 km/h : le mouvement animal le plus rapide jamais mesuré. Toute cette foudre tient dans une mâchoire plus fine qu’une écharde.
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